Los corredores viales más mortales de Florida — y las dos maneras muy distintas en que una carretera puede matar

01Los corredores más mortales de Florida

Agrupamos cada choque fatal y con lesiones graves por la carretera donde ocurrió, dentro de cada condado. Una lista corta de corredores carga con una enorme parte del total.

Los 15 corredores viales más mortales de Florida por personas muertas, con lesiones graves, choques y la tasa de muertes por choque (FDOT 2014-2018).

La US 19 a través del condado de Pasco está en una categoría propia: 86 personas muertas y 876 con lesiones graves en cinco años, una arteria de varios carriles en la costa del Golfo que es una de las carreteras más tristemente célebres por muertes de peatones del país. Detrás vienen una mezcla familiar — la SR 50 (Colonial Drive) en Orlando, la US 301 al sur de Tampa, la US 41 a través de Bradenton — y, una y otra vez, las autopistas interestatales.

02La I-95 es una columna de peligro por toda la costa este

Ninguna carretera aparece en la lista de las más mortales tantas veces como la Interestatal 95. Es menos una autopista que una cadena de los corredores más mortales de Florida, condado tras condado.

La I-95 aparece seis veces entre los quince corredores más mortales — Palm Beach, Broward, Miami-Dade, Brevard, Duval y Volusia — y figura cerca de la cima en varios más. Sumados, esos seis tramos por sí solos representan más de 350 muertes en cinco años. Los altos volúmenes y las altas velocidades se combinan: en una interestatal, un momento de error ocurre a 120 kilómetros por hora, y los choques resultantes son mucho más a menudo fatales que en una calle de ciudad.

La I-95 no es una carretera peligrosa. Es una columna de 640 kilómetros de ellas, y pasa junto a casi todas las ciudades importantes de la costa este de Florida.

03Dos tipos de peligro: volumen frente a letalidad

Hay dos maneras en que una carretera se gana un lugar en una lista como esta, y apuntan a carreteras completamente distintas. Una acumula lesiones por puro tráfico. La otra mata a una proporción alarmante de quienes chocan en ella.

La US 41 a través de Bradenton produjo 665 lesiones graves — más que casi cualquier carretera del estado — pero unas comparativamente bajas 9.7 muertes por 100 choques: una arteria urbana transitada donde los choques son frecuentes pero por lo general sobrevivibles. La US 27 a través del Polk rural es la imagen invertida: muchos menos choques, pero 40.7 muertes por cada 100 de ellos, la tasa más alta de cualquier corredor importante de Florida. La diferencia es la velocidad y la distancia — una carretera rural rápida de dos carriles sin mediana y con un largo trayecto al centro de trauma más cercano convierte un choque en una fatalidad. Las carreteras que más lesionan y las que más matan son, en gran medida, carreteras distintas.

Las arterias urbanas lesionan por miles y rara vez matan. Las carreteras rurales chocan menos y matan mucho más. "Peligrosa" significa dos cosas opuestas según a cuál se refiera.

04Las carreteras más mortales por residente son rurales

Clasifique los condados por el número bruto de muertes y obtiene los grandes centros urbanos, porque ahí es donde está la gente. Ajuste por población y el mapa se invierte.

El condado de Putnam tiene cerca de 38.7 muertes de tránsito por cada 100,000 residentes al año — aproximadamente 2.6 veces la tasa estatal de 14.7, y casi tres veces la de Miami-Dade, que encabeza los conteos brutos pero está cerca del promedio nacional por residente. Suwannee y Levy le siguen de cerca. Las mismas fuerzas que hacen tan letal a la US 27 operan a nivel de condado: carreteras rurales de dos carriles, mayores velocidades, sin barreras de mediana, y una respuesta de emergencia medida en decenas de minutos en lugar de minutos. El lugar más seguro para conducir en Florida, por milla y por residente, es el centro de una ciudad.

05Si usted resultó herido en una de estas carreteras

El historial de una carretera es contexto, no un veredicto — pero saber cómo falla un corredor puede ayudarle a entender un choque en él.

• Un historial de peligro es contexto, no culpaFlorida decide la culpa según lo que hizo cada conductor en el choque específico. Un patrón documentado de peligro en una carretera es un antecedente útil, no prueba de la responsabilidad de nadie.
• Los choques rurales a alta velocidad son más a menudo gravesEn los corredores letales — US 27, US 301, US 1 — los choques se convierten en lesiones graves mucho más a menudo. Hágase revisar aunque se sienta bien; los impactos a alta velocidad ocultan lesiones que aparecen días después, y el plazo de 14 días del PIP de Florida es implacable.
• Busque su propia ciudad y sus interseccionesDesglosamos el peligro por área metropolitana — vea las carreteras más peligrosas en /es/guides/most-dangerous-roads-in-tampa, /es/guides/most-dangerous-roads-in-orlando, y más — y el informe complementario sobre las intersecciones más peligrosas en /es/research/florida-most-dangerous-intersections.
• Entienda su cobertura antes de hablar con una aseguradoraEn un corredor con mucho tráfico de conductores sin seguro, su propia cobertura de motorista sin seguro/con seguro insuficiente puede ser lo que más importe. Calcule cuánto podría valer un reclamo en /tool/calculators, o si necesita un abogado en /tool/lawyer.

Lo que importa tras un choque en un corredor importante.